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2009 06,26 23:50 |
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通販でゲット 今話題の DOSUN M1+ 4AA(単3電池4本) 最大130ルーメンで6時間 更に生活防水とかなりのスペックの持ち主 値段は送料コミで8800円 高いかどうかは知らんが、L20Dで10000円位 SG-305で4000円位だからコストパフォーマンスはこんな感じでは無いでしょうか 付属品は写真のもので全て ハンドルマウントが大小2種類とスペーサーが1mmと2mm 基本ロードには大きい方しか使えない がこのスペーサーが若干難ありで LCRみたいにハンドル径31.8mmならスペーサーかませてOKなんだが CR22の26mm径だとスペーサー2枚重ねでも付かない 結局どうしたかってーと、余っていた布リムテープハンドルにグルグル巻いて対処 こんな感じでとりあえず固定は終了 ちなみに小さい方は逆に小さすぎて無理やりはめてもネジが届かず 明るさに関してはSG-305より確実に明るく、なおかつ照射範囲が広い LD20と比べても範囲は広いので完全真っ暗な登り坂道ならこっちの方が向いているかと ただ・・・・このDOSUN M1+、 物凄く大きい 実際に比べてみると 実際ちょっと恥ずかしい・・・ LD20にしてもSG-305にしても、取り付けていても小さく目立たないのがよかったのに・・・ そもそもの購入理由はCR22での通勤時夜間走行&LCRでの夜間トレーニング用 なわけで明るさと照射範囲とランタイム兼ね備えたコレに大きさまで求めるのは酷なのかも とりあえずCR22で具合見て良ければLCRの夜間走行用にアタッチメント買うつもり L20Dだとランチタイムに不安があり、大阪でだと例え電池切れても街灯下で交換してたんですが 下関は郊外に出ると全くこれっポッチも街灯が無い かなり深刻に真っ暗なので電池なんぞ換えてられないのですよ 将来的に300km以上連続走行するとなるとランタイム最低限コレ位は要るので(笑) PR |
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2009 06,25 23:29 |
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今日、ホイール換えてから華山初めて登ってきたので使用感を
ちなみにLCR初期装備の マビック アクシウム 前 906g 後 1062g 計 1968g(リムテープ含む) 交換した イーストン EA90AERO 前 687g 後 935g 計 1622g(リムテープ含む) 前輪で219g 後輪で127g 計346g軽くなっている 正直、後輪の方で200g位軽いともっとうれしかったんだけど・・・・ 注:全て実測値 前回の秋吉台行ったときも含めて全行程の巡航速度は上がってる コレはホイールがエアロだからと言う意味ではなく、純粋に軽さによるところが大きい 要は疲れにくいってこと 正直、色々調べてるとEA90AEROの形状は純エアロホイールみたいな空力特性よりも 形状による縦剛性を出そうとしてるって事の方が大きい・・・・らしい(よく分かりません 笑) 実際、軽いから平地での巡航性能上がったし 元気よくダンシング出来るレベルの坂なら確かにギヤ1枚重く出来る (コレはマジ それ以上は無理ですが 笑) この前の秋吉台も結構登りあったにもかかわらず150km走ってAv26kmと 中々であったのはブラフじゃないと思う 今日、華山登って帰ってきたけど80Km走ってAv22km(しょぼいとか言うな 笑) 前はAv21kmだからまあ天候体調の誤差ですが効果は有るのかなと 実際途中までは本当にギヤ1枚重くして登れた 後半きつくなってきてからはヒーコラヒーコラ、インナー&インナーで半泣きで走ってましたが そうなってくるとホイール軽いとか完全に関係なくなり自分の身体スペック頼みだと思い知らされた 多分そうなった状態の速度とかタイムはアクシウムからそう変わらんはず ちなみに画像は登りきって文字どうりぶっ倒れてから回復しての写真(汗で路面濡れてます 笑) なお、後輪ラチェット音はアクシウムより大分小さい(CR22のとよい勝負) で、スプロケなんですが EA90AEROはシマノ10速スプロケ入れる場合スペーサー無くても問題ない 実際付いてこなかったし アクシウムから外した時のスペーサーも有るんだが全く必要なく動作もこれまでと同じで問題なし これ、逆に8速とか9速付けるときどうすんだろと思いますが |
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2009 06,24 23:09 |
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天気がいいので美祢市の秋吉台に行ってみる
日本3大カルスト台地のひとつらしい 知名度的には前の平尾台よりは上らしいんで期待 今回は道間違えたのも含めて約145キロ 平均約26キロ かなり走りやすい道だったんで定番コースにするかも |
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2009 06,22 22:58 |
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今日は雨がものすごい事になってた |
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2009 06,16 21:19 |
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2009 06,12 21:52 |
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6/12 天気が良いんで関門トンネル人道通って日本3大カルストの一つ、平尾台にいってきた。
距離は新下関駅から往復約100km 大体走行時間は4時間半 なお今回で一番キツイ坂は人道本州に渡った後の火の山を越える坂だったりするw |
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2009 06,11 02:05 |
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頼んでたのが届いた ルイガノ EQUIPE BIB 黒/白 サイズS 2009年6月1日時点ではルイガノサイトには無い と思ってたら11日の段階で乗ってるの確認 フwザwケwルwナw レーパンはパールのブレイズ持ってるんですが、如何せん腹部の締め付けが気になるんで ビブタイプの探してたら買っちゃおーかなーと(笑 例によってプロフィットなんでサイズに迷ったが履く際はちょっときついかなと思うけど 実際にはいて動いてみるとこんな物かって感じ ちなみに自分の現スペックは 身長164cm 体重62kg 上の写真で背部に反射素材でロゴプリントされてるのがわかると思うんだが 何故内側にまで反射素材でロゴがプリントされてるのかがよくわからん(笑 ここら辺がルイガノクオリティー |
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2009 06,02 23:23 |
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通勤でCR22にもお世話になってるが やっぱLCRは良いわ ホントに軽く走れる 新下関駅周辺スタート r34→R491→r34→R435→R191→r275 帰りはひたすらR191南下でr247 で約130km 平均速度約23キロ 走行時間約5時間30分 |
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2009 05,26 01:42 |
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LCRのお下がりをCR22に移植 |
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2009 05,16 23:55 |
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