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2012 05,06 17:54 |
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午後1時出発
深坂峠~貴飯峠~R435合流後道の駅西ノ市~道の駅菊川~グリーンロード~深坂峠 峠が斜度緩い分頑張ってみたが走行時間3時間ギリで切れんかった(総時間は3時間半位) 午後1時出発 午後4時30分帰宅 約74km 麦茶に塩をはじめて試したが分量間違ったか激烈に不味かった もう絶対にやらんw PR |
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2012 05,05 00:54 |
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2012 04,29 10:17 |
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いつもの朝錬
深坂峠~グリーンロード~道の駅 菊川 往復 朝7時出発 9時前帰宅 約47km GWは天気悪そうなんで昨日の朝も走っておけばよかったか てかツーリング装備外して走ったらやっぱ軽いw |
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2012 04,25 09:48 |
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2012 04,19 01:09 |
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2012 04,17 23:35 |
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2012 04,16 02:40 |
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発端は前回の出先でのパンク時
ふとFD下のラグ裏側に目を向けるとなんかメッキラグがえらく錆び付いてる 「えええっ!?」 正面とかぱっと目に付くところ全く錆びてなかったので気付かんかったがえらいこっちゃと 緊急でラグの錆取り 最初は耐水ペーパーで地道に研磨してたんだが、 なんか埒が明かないのとラグのクリア保護膜まで痛み出してきたので 最終手段 錆取り剤の塗布 これ、そもそもモーターサイクル用のメッキ部ですら5分以上は連続放置駄目よと言うちょっと強めなやつ 速攻で拭き取り、錆び残ってたら再度塗布を3回ほど繰り返す (こう言うと妙な言い方だが、LCRのメッキっておそらく本当のメッキでなくメッキ調塗装と思われる) とりあえずだいぶ錆びは落ちたので明日にでもクリア塗料かメッキ調塗料でも買ってくるか |
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2012 04,14 20:38 |
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午後2時出発
パンク修理後のタイヤのチェックも兼ねて ルートは最短 深坂峠~貴飯峠~華山 を往復 午後17時30分帰宅 約65km 深坂峠越えてしばらくで前回スローパンク箇所から勢いよくプシューとシーラント噴出 止めて様子見ると勝手に空気抜け止まった おそらくだが、前回は完全に空気抜けた状態でシーラント入れて その後空気マックスに入れたんで破れた穴を完全に塞いでなかったんじゃないかと で、高圧で負荷かかって、穴が広がってそこからプシャーと とりあえず抜けた空気入れ直してその後は特に問題なく帰宅 ツーリング装備のテストも兼ねてたけど特に違和感なし あとはツーリング決行日が晴れるかどうか、ですなw |
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2012 04,14 00:35 |
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2012 04,09 23:55 |
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4/9 野暮用があって行ってきた
桜が見ごろとの事なんで、まずは深坂峠へ いつもは山口バイパス辺りで周防大橋経由ルートを使って防府手前で2号線に合流ルートなんだが 今回は初めて使ってみたんだけど 距離は1kmほど短く出来るけどアップダウンあったりくぐって登ってが多かったり街中通るので 正直周防大橋使ったルートのほうが走りやすい 防府到着後は野暮用済ませて帰路に 帰りは周防大橋ルートでのんびり帰宅 また道の駅菊川通って深坂峠へ いや、本当に桜がいい感じ 風がバカみたいに強くて帰りは終始向かい風だったのを除いては ま、だいぶ体のなまりも取れてきたのか・・・・ねぇ? 朝6時出発 帰ってきたの16時前 行き 89km 帰り 90km PS タイヤがスローパンク orz シーラント入れるか・・・ |
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