グリーンランドに行って見た

・・・理由は画像で判断して

大体120ｋｍ　約４時間３０分

主にＲ３使ったけどバイパスとか結構最近になっても出来てるんだなと
地図古いと割と違う


 

本当は市民パスもあるんで割引価格で中見れるんだが
写真だけとってそのまま岐路に

R266で北上、R56にスイッチくるっと回って熊本城までそこからはR266で帰宅

約3時間ほど

 

で、その後免許センターへ
久しぶりに自転車でそこそこ（50ｋｍ程）走ったけど
結構疲れた

とりあえず、ぼちぼち走っていきます

 

最後くらいは優雅にと出勤路途中のパン屋にてブレックファースト

通勤路が川沿い且つ往路が海に向かう道ゆえか向かい風が強く
ドロップ化＆ポジション変更に手をつけたんだが
改修後1ヶ月もたたずに転勤喰らうのが俺クオリティー

これから1～2ヶ月は長期宿泊研修なんでしばらく自転車は乗れそうに無い・・・
まあネタ適当に見つけて更新はするかと

とりあえず山口県はそれなりに走ったけど、錦帯橋に行ったことが無いのが心残り

引越し自体は1～2ヶ月の研修終わってからなので休み見つけて走りにいくか・・・？


 

24日なのに出勤だわ雪降るわで、せめて朝は優雅にパンとコーヒー飲んでと思ったら
イートインコーナーがケーキ特売売り場に変わってて
外のテラスに締め出された状況

ええ、もちろん寒くてそのまま出社して事務所で食ってましたよｗ


まあそれは置いといて
ポジションほぼ見直しした効果はかなりあって
風の強い日とかの操作性はかなり良好
変えた甲斐はあったが、逆に今までのポジションはドンだけ無理あったんだとｗ
やはりBD-1は背高い人基準のジオメトリーなのかなと

 

	買った時から付いていたプジョー純正フェンダー 見て分かるとおり、正直フェンダーの効果はしょぼい しかも折りたたむ時に邪魔になるという 何考えてこんなの作ったんだと突っ込みたくなる一品
	交換したのはモートップのアルミフェンダー 現BD-1につけるタイプなのでパシフィックには フェンダーステーを適当にフレームにあわせて 折っていかないと付かない（適当に何とかなるが） フレーム固定部分は100均で売っていた ポリ板でステーを作ってる （強度が心配だが割れたら又つくれば良いし）
	フロントは予想していたが現行とヒンジの位置が違う為 付けれないことは無いが 折りたたむとヒンジ部分に干渉して車輪に追従せず 装着すると折り畳み機構を諦めないといけないので 付けるの見送り まあ、フロントはそこまで重要じゃないし（震え声）

	次にチェーンリングフィキシングボルト交換 クランク部も 錆錆だったのをKCNC製の8.5mmのに コレはダブル用なのでチェーンカバー内側を外して装着 若干不安だが、輪行時にＲギア最大にでもしなければ まず外れないだろう　　　・・・・・多分きっと
	サドル位置 背の高い人はオフセットなしタイプでも良いんだろうが 短足且つ低身長な俺はワンフィクションシートポストで しかも思いっきり前にしている
	とりあえず暫定仕上がり ハンドルはヤフオクで見つけた ニットーの25.4ｍｍ径ドロップハンドル　リーチ 9.5ｃｍ 正直、サドルを前にしていてもポジションはキツイ 乗れない事は無いが なのでＣタイプのステム購入を決意
	上手いことＣタイプで前期型のを手に入れられたので 早速取り付け 上の写真と見比べてもらえれば だいぶハンドルが手前にしたことが分かるかと ようやく乗りやすいポジションになった

とりあえず付けて一番効果あったのはフェンダー（ｵｲ
コレは本当に効果があって後の跳ね上げがほぼ皆無に
つか、前のがドンだけしょぼかったんだよって話だがｗ

風の強い日に無理のない前傾姿勢が取れるようになったのと
サドルがかなり後ろよりだったのがほぼ適正位置に持ってこれるようになったので
だいぶ（結構？）ペダルが踏みやすくなった

ちなみにレバーは何故か持ってるテクトロのR520（Ｖブレーキが引けるタイプ）
シフターは同じく冬眠していたアルテの8Sバーコン

現状、ほぼ理想形かな？
後は輪行時のスムーズな変形＆移動用にハネンダー買うくらいか

さてさて